为了响应ofo的资金号召，自行车共享行业发生了什么变化？
消息人士爆料称，由于市场拓展成本过高，摩拜单车和ofo共享单车两家单车公司资金短缺，已经开始挪用用户押金来填补缺口，挪用总额达到60亿元，单车厂和公关公司等供应商的付款也已暂停。
经过尝试，Hute.com发现这两家公司的押金仍然可以正常退还。针对这一传闻，摩拜单车和ofo尚未做出回应。
(资料图片仅供参考)
据介绍，摩拜单车和ofo在中国分别投放了700万辆和1000万辆，也造成了单车企业的高成本。如果加上日常的运营和维护成本，企业在自行车共享方面的成本高达数百亿美元。以摩拜单车为例，
目前市场上摩拜单车的产品主要是经典版和Lite版，其中经典款的成本在2000元左右，摩拜单车Lite在1000元以上。
为了响应ofo的资金号召，自行车共享行业发生了什么变化？
单是单车成本，摩拜单车就花了100多亿，这还不包括任何运营和人工成本。虽然ofo的成本远低于其他单车，但其运维成本几乎是其他单车的十倍。以管理模式为例，ofo目前按照标准在城市实行“网格化”运营模式。
即每个网格(范围一般为2公里)会配备一个或多个运维师傅，成本不容忽视。而且为了在竞争中取得绝对优势，ofo也在不断升级车辆，比如改变目前的机械锁模式，推广电子围栏技术。
这也意味着我们需要继续投入大量的资金成本。
值得注意的是，今年6月，摩拜单车宣布完成新一轮超6亿美元融资。7月，ofo共享单车宣布完成超过7亿美元的新一轮融资(e轮)，由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投。
滴滴出行和DST继续跟投，伊凯资本担任本轮融资的独家财务顾问。
此前，业界猜测OFO和摩拜单车将在未来合并。最早的双方合并传闻是由OFO投资人朱啸虎引起的，他在今年9月的第三届复旦首席经济学家论坛上首次公开表示，自行车共享的产业格局已经固定。
摩拜单车和OFO占据了自行车共享市场95%的份额。两家公司每个月还是要投入大量资金来运营，只有两家公司合并才能盈利。
近日，在接受媒体采访时，朱啸虎再次公开表示，OFO和摩拜单车的合并是最好的选择。除了朱啸虎，OFO的另一位投资人王刚在今年11月初公开表示，从资本驱动的角度来看，OFO和摩拜单车的合并肯定是最好的选择。
市场逐渐进入有序竞争。摩拜单车应该是国际市场，ofo应该是中国市场。
除了OFO的投资者，一些媒体报道称，摩拜单车和OFO的投资者正在讨论“十一”假期期间的合作。
为了响应ofo的资金号召，自行车共享行业发生了什么变化？
然而，摩拜单车联合创始人兼首席执行官王晓峰在yeahead展望峰会上发表了主题演讲。在这次演讲中，王晓峰公开回应了对单车共享合并的质疑，称“我不认为有合并的可能”。
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