6月1日晚，魏牌新能源的大五座旗舰电动SUV——魏牌新摩卡正式上市。

新摩卡的价格被定在了23.18万元，根据官方发布的信息，6月1日至6月30日期间的大定用户，不但可以享受5000元定金抵8000元购车尾款的定金膨胀礼，还能享受包括焕新礼（至高享6000元置换补贴）、质保礼（首任非营运车主发动机、变速箱、三电系统终身保修，5年或15万公里整车质保）在内的多重用户权益。

作为一款以“大五座”为核心的产品，新摩卡身边环绕着不少有根基、有实力的竞争对手，燃油车的代表为汉兰达，混动界的代表则为比亚迪唐DM。

(资料图)

相较于2022款摩卡29.5万元的起售价，新摩卡的价格进行了大刀阔斧的调整。毫无疑问，若是在产品实力不降级的情况下，23.18万元的新摩卡，将以气势汹汹的姿态杀入“大五座”领域的腹地。

就外观而言，新摩卡相比2022款车型来说，最大的变化是：更“电”了。

例如，车头部分，2022款摩卡采用的是较为传统的设计语言，粗看之下，消费者很难从中找出独属于新能源汽车的气质。但新摩卡将传统的中网设计改为了无边界渐进式设计，两侧进气口的造型在视觉上也有所精简，上方更是直接换上了窄幅贯穿式灯带。可以看出，新摩卡偏向于为消费者呈现出更彻底的新能源气质。

车身侧面，新摩卡与2022款摩卡倒是无甚差别，但在车尾部分，新摩卡做出了不小的调整。分体式尾灯变为了贯穿式灯带+下方平行的分体式灯组，既呼应了车头，也能在一众同质化严重的贯穿式尾灯中凭借差异化脱颖而出。除此之外，相比2022款摩卡车尾底部存在感极强的护板，新摩卡采用的则是极简设计，因此，新摩卡的观感要更为舒适。

车身尺寸方面，新摩卡为4881*1960*1690mm，车长相比2022款摩卡增加了6mm，轴距则直接超过了2米9，为2915mm。

无论是对比轴距2850mm的丰田汉兰达，还是轴距2820mm的比亚迪唐DM，甚至是绝大部分同级别竞品，新摩卡优秀的轴距表现，都会让它的竞争力和吸引力足够强悍。

优秀的轴距表现，意味着新摩卡的车内空间也将满足甚至超出消费者的期待。

新摩卡的后排并没有像不少名为“大五座”、实为“大四座”的产品那样，而是凭借充足的腿部空间和高空间利用率，让乘坐的三位用户均能享受到宽敞的体验。值得一提的是，新摩卡后排座椅坐垫长达500mm，座椅靠背支持两挡调节，最大调节幅度达到122°。后排乘客背部、腿部舒适度都有足够的保障。

后排座椅放倒后可接近纯平状态，秒变“大床房”，满足用户们的露营需求。

在舒适度的另一维度——静谧性方面，新摩卡做的也不错。整车在前挡风玻璃和前门处配备了双层夹胶玻璃，同时在车身、造型、气密性、声学包、底盘、动力以及主动降噪七个层面都应用了NVH静音技术，以优秀的NVH静谧性，为家庭出行的用户们提供了一个关上车门与车窗后的专属舒适世界。

当然，仅仅在空间和舒适度两方面有所作为，不足以让新摩卡具备高价值。通过在智能化与豪华配置两方面展现出越级实力，新摩卡采真正为用户呈现出高价值的体验。

车内配备了CoffeeOS 2新一代咖啡智能座舱系统，14.6英寸中控屏+9英寸触控面板屏+9.2英寸数字仪表屏+9英寸W-HUD组成“四屏联动”。同时，新摩卡还标配了包括360°全景影像、ESP车身电子稳定系统、AEB紧急制动在内的共计30项智能安全配置。

动态表现方面，新摩卡最突出的优势可以概括为：出行无焦虑、随心所欲。

新摩卡搭载了1.5T高热效率发动机和34kWh高能量密度电池包，匹配两挡DHT变速箱。与此同时，新摩卡能够根据不同的驾驶工况，匹配纯电、纯电优先和智能混动三种不同的动力输出模式，从而在不同场景下均为驾驶者提供畅快的驾驶体验。

官方信息显示，新摩卡的纯电续航为215km（WLTC工况下），较2022款车型有所提升，整车的综合续航里程可以超过1100km（WLTC工况下），即使是在馈电状态下，新摩卡的油耗也仅有5.55L/100km（WLTC）。

需要补充的是，相较于2022款车型，新摩卡的补能效率也有所提升，慢充时间为5小时，比前款车型缩短了将近半小时。快充状态下，电量从30%恢复至80%，新摩卡所需时间则为42分钟。

步入2023年后，新能源汽车行业的内卷达到了前所未有的程度。降价潮中卷价格、卷完价格卷配置。一方面，足以证明新能源市场的竞争激烈程度之高；另一方面，这何尝不是一种技术进步带来的于消费者有利。

在舒适、空间这两个考验“大五座”的传统维度方面，新摩卡交出了足以令消费者满意的答卷；在智能化、电驱化这两个全新维度，新摩卡做到了“加料”。越级实力之后，新摩卡又给出了23.18万元的价格，一个饱含诚意与杀伤力的价格。

新摩卡的出现，意味着“大五座”市场的诸位们，也是时候“卷”起来、“电”起来了。